Cabestany, rodó siempre con los mejores y acabó tercero.
La diferencia de tan solo cuatro puntos entre los inquilinos del podio lo dice todo.
Toni Bou ha sido el dominador de la prueba hasta prácticamente la última zona en la que perdía el liderato en favor de un Raga que remontaba desde la tercera posición merced a una espectacular segunda vuelta en la que no penalizó ni un solo punto.
Cabestany por su parte, permanecía segundo durante casi toda la prueba hasta que cometía un fiasco en la teóricamente “fácil” zona 12, que junto a la penalización por tiempo sería determinante a la postre.
Por otra parte, fuimos testigos de los problemas en la carburación de la Sherco de Cabes, que parece que no lograba ir todo lo fina que debiera. Paxau se empleó a fondo, pero le costó encontrar la configuración óptima.
Siguiendo con el tema Sherco, decir que observamos cambios sustanciales en la moto de Cabes respecto a la de serie. Discos “floreados” muy chillones, carburador, motor.... vamos que no se parece a las nuestras casi ni en los colores (y luego decimos de las Hontesas...).
Por último dar la enhorabuena al la Peña Motorista Jiennense que de nuevo nos ha deleitado con un trial espectacular y bien organizado.
El organizar el trial en un recinto cerrado al tráfico motorizado y la cercanía y accesibilidad de la zonas para el espectador, han resultado todo un éxito para el aficionado, que podía disfrutar del trial sin preocupaciones adicionales. Lo dicho, enhorabuena !!!.
CLASIFICACIÓN:
2 Toni Bou (Beta) 21
3 Albert Cabestany (Sherco) 25
4 Doug Lampkin (Montesa) 44
5 Jeroni Fajardo (Gas Gas) 56
Paxau cambiando el primer carburador keihin, en la zona 4
Paxau, probando la carburación nueva, segun su comentarioa "arriba
se agarra"
Bou, impresionante. Dominó la prueba y a punto estuvo de llevarse el gato al agua.
La mayor parte de las zonas estaban marcadas sobre piedra.
desmontaron para cambiar campana y chicles de este... tercer carburador del
día y cuarta carburación.
Raga realizó una segunda vuelta como las que nos tiene acostumbrados: a cero.
Había expectación por ver a Freixa con Scorpa. No tuvo suerte y gripó la moto.
Los disco Wave eran muy especiales. Chillaban más que los normales, pero muuuucho más.
En el motor, y a vista de un simple aficionado, se aprecian varios cambios: culata, carburador, junta tobera y tapa de encendido. Además en vivo parecía tener doble junta en el cilindro.
Lamkin acabó cuarto, aunque alejado de la cabeza.
Las zonas eran realmente espectaculares.
El público disfrutó con un trial muy bien organizado.
Hasta el año que viene!!!