Texto: A.Corsino

Si además llevas el sambenito de ser el mas manta de toda la panda y quieres demostrarte que hay alguien peor que tu, quizás ha llegado la hora de estrenarte en una competición.

Aquí tienes los consejos de quién en tu caso dio el paso hace pocos días, se lió la manta a la cabeza y con el ánimo de Tiraparriba se apunto a una prueba del territorial valenciano.

Cerca de tu casa seguro que encuentras alguna prueba de los distintos campeonatos. Si por lo que has visto en esas pruebas no te sientes muy seguro comienza en una prueba social de algún motoclub, ( por ejemplo el cuadrangular de Valdemanco) encontrarás varias ventajas:

Dificultad. Suele ser menor que los territoriales. Estos triales tienen todo el ambiente y organización de una prueba puntuable pero suelen ser mas sencillos, ya que su fin primordial es el divertimento de los socios y la captación de nuevos miembros.

Precio. No necesitas licencia de piloto . Sólo tendrás que pagar la inscripción .

Si te decides por un territorial, puedes sacar licencia para una sola prueba (entre 50 y 60 euros).

Desde el primer momento tómate en serio la carrera. Te ayudará a estar tranquilo y evitarás problemas.

Prepara la moto. Dale un repaso general unos días antes y déjala a tu gusto sin introducir cambios que puedes extrañar durante la prueba.

Con el equipo haz lo mismo. No se te ocurra estrenar botas, pantalones , casco o guantes ese día. Lleva el que utilices habitualmente. Cuanto mas cómodo te sientas mas tranquilo pilotarás.

Deja todo preparado la noche anterior, de manera que cuando te levantes no tengas que recordar si olvidas algo.

Una hora antes del comienzo de la prueba suele abrirse la inscripción y las verificaciones técnicas en caso de haberlas. Madruga y llega un rato antes de esa hora. No te preocupes si al llegar no encuentras más que lechuzas y cernícalos que se van a dormir.

Baja la moto del carro, calienta y date una vuelta por las zonas ( ¡ ojo! Sin entrar en ellas). Al mismo tiempo que calientas puedes estudiarlas (luego, cuando estén llenas de gente y con colas para entrar te faltará tiempo.

Comienza a llenarse el paddock. Si puedes haz la inscripción, pon el número en la moto o cuélgate el dorsal y aprovecha hasta el comienzo de carrera para desayunar.

El desayuno ha de consistir en algo mas que un café con leche y un par de cigarros. La mañana va a ser larga y necesitarás energía.

Lo ideal es un buen desayuno (sin pasarse) y a mitad de trial un bocadillo para aguantar la segunda parte (que te cogerá bastante cansado).

La primera zona suele ser un caos. Como tu ya la has visto no te entretengas. Recoge rápidamente tu tarjeta y sal echando leches. Mírala de nuevo, observa un par de pilotos antes de pasar y cuando tengas clara la trazada….!!!!!!! A por ella !!!!!!!!!!

Este es el momento de respirar hondo y recordar que lo mas importante es estar tranquilo. No te aturulles, piensa qué vas a hacer y cómo. Engrana la marcha y a triunfar.

No te desanimes con los fiascos. Al salir de una zona, olvídala hasta la siguiente vuelta y centra tu atención en la siguiente.

Tu objetivo ha de ser hacer cada zona lo mejor que puedas, si estás pensando en el fallo anterior o en lo vergonzoso de tu tarjeta vas por mal camino. Relájate y , sobre todo, disfruta.

No dudes en hablar con los pilotos con quien coincidas. Pregunta cuando tengas dudas sobre que marcha utilizar o que trazada elegir. No olvides que estás compitiendo contra ti mismo.

No importa cómo lo hagas, siempre que sea lo mejor de lo que seas capaz.

Si la interzona es larga aprovecha para hacerla tranquilo y descansar. Después de dos kilómetros a tope, como se te ocurra entrar en zona no vas a tener fuerza ni para jurar en arameo cuando falles.