Inevitablemente todo el mundo tiende a comparar este modelo con el de Hontesa, que ya lleva más de dos años en el mercado y que sin duda es el referente en lo que a mecánicas de 4 tiempos se refiere, ya que Sherco parece estar en continua evolución y no tienen un producto “definitivo” todavía.
Así que aprovechando que nuestros amigos de Cazorla tenían un “proto” de este vehículo en su garaje, le hemos hecho a Vig unas preguntas facilitas para que nos de su opinión sobre el “engendro” de Beta.
¿Cómo ves la Beta en relación a la Montesa? ¿Hay mucha diferencia?
Si, mucha diferencia, tanto profundizando como a nivel general de moto. No es necesario ninguna compra extra para "programar" curvas ni nada de eso. Ahora toda esa publicidad de modificación de curvas con un programa de Honda más bien parece una pastelada viendo lo sencillo que puede resultar hacer una moto de trial y que un carburador de "depresión" da mejor resultado y más juego que la inyección. Por la ligereza del conjunto, el motor aprovechable en todas las revoluciones y las suspensiones para mi gusto hoy por hoy es más efectiva la Beta.
La Beta venia con toda la instalación electrica al completo, matriculada y con su documentación, (algo raro al ser un proto).
Que sepamos la moto que probamos a la que saldrá en serie solo tiene algo que esta en duda, si incorporar o no una 6ª marcha, que por mi parte no la veo necesaria, ya que el desarrollo final viene a ser como el de mi Sherco 250.
Gasolina le echamos "cualquiera", no notamos diferencia entre la 95 o 98.
Otro dato curioso es que este mikuni no tira gasolina... esto sería por si solo relevante, pero lo es más cuando ves que no tiene llave de cierre, tiene solo un pulsador para abierto o reserva.
Por otro lado y como ya comenté en el primer acercamiento, aquí no tienes que comprar escapes ni manetas progresivas, desde el primer momento solo disfrutar.
El motor es mucho más progresivo, sobre todo aguanta mucho mejor las bajas revoluciones, no tienes la sensación al ralentí en giros de que la moto quiera salir andando sola, trabaja en bajos a menos vueltas que la Montesa con su inyección, demostrando que el sistema "tradicional" de carburación es más razonable y encima nos da más juego al poder modificar la respuesta sin necesidad de ordenadores. A esta moto solo tuvimos que subir un punto la aguja del carburador para compensar la altura y humedad.
Otro punto a favor de Beta es que al cortar retiene menos que la Montesa y algo más que una 2t, con lo que funciona en este punto más como a lo que estamos acostumbrados, una 2t.
Es un motor más fácil de llevar, para los primeros que montan en una 4t a buen seguro se sentirán más rápido adaptados a la conducción con la Beta que con la Honda, sobre todo te dará más confianza para afrontar escalones la Beta antes que con la Honda, por motor, ligereza, menos cabezona... no se, pero da más confianza.
Para nivel aficionado - junior ya va bien con los 250 y como puedes ver en las fotos sube trancos bastante buenos tal y como esta.
Ahora después del rodaje (puedo asegurar que esta bien rodada), la llevan a Beta para deslimitarla y que suba más revoluciones, según el piloto que la tiene unas 2.500 a 3.000 le irían bien para correr a muy buen nivel en el campeonato de Cataluña y algunas del nacional.
Para los top ya tienen un cilindro 280, con lo que los pilotos "buenos" tendrán la potencia que quieran.
Se sigue la misma política que con las 2t, es decir, todas las Beta 4t son 250 en documentación, pero existe el kit 280.
El embrague no mostró desfallecimiento en ningún momento en los trancos que vimos afrontar y en el uso aficionado que le dimos los demás.
Los frenos funcionan a la perfección, especialmente el delantero que no mostró fatiga en ningún momento, y eso que bajamos "la caída", esa cuesta tan larga de piedras y tierra.
Las pegatinas de excelente calidad, algo a lo que nos tiene acostumbrados ya Beta, el acabado general es típico italiano y se ve calidad por todos los sitios, lógicamente a la altura de su competidora la Honda.
Si tuviese que comprar una 4t, hoy por hoy me decantaría por la Beta, lo cual no quiere decir que la Honda sea "mala", simplemente que veo más lógica y sencilla la Beta.
Y digo si tuviese, porque hoy por hoy seguiré con los 2t y disfrutando de mi Sherco 2.5. ´06.
