El viernes día 24 fui a buscar a Motos Alfa la que va a ser mi moto a partir de ahora, la Sherco 3.2 4T. Adolfo me aseguró que la moto estaba ya muy bien, igual que mi 2T y que ya la habían mejorado un par de cosillas respecto a la primera moto que se puso a la venta (arranque y desarrollos). Que la probara sin ningún problema y que ya le contaría.
Así que nada, cursillo rápido de cómo arrancarla, por donde echarle el aceite y poco más, ya que todo lo demás es exactamente igual que mi anterior Sherco 2.9.

Me bajé rápidamente por la zona donde vive Carlitos (que no estaba, pero me conocía algún paso bueno para probarla).
Primer cambio, paso por la gasolinera para vaciar el bidón y llenarlo de gasolina 95. ¡Se acabó el hacer la mezcla!
Pongo en práctica la técnica que me ha estado explicando Adolfo y arranca después de unas cuantas patadas. Efectivamente me contó que la moto en frío me costaría hasta que le pillara el truco, pero que en caliente sin problemas arrancaba a la primera. De camino a las piedras notas el siguiente cambio: el freno motor. Es increíble lo que retiene este motor al cortar el gas, la primera sensación es la de llevar un motor de carretera en una moto de trial. Muy curioso pero te acostumbras rápido.
Sobre el ruido, sinceramente me esperaba que sonara bastante más después de haber oído las montesas. Tiene un sonido muy agradable en baja tipo segadora y nada escandaloso en alta cuando le pides que saque lo que tiene.

Tu primera reacción es conducirla con la mitad de gas que una 2T debido a los increíbles bajos que tiene el motor, que te responde en cuanto giras mínimamente el puño. El ralentí debe estar ligeramente alto para que la moto arranque bien y no se cale al salir de un equilibrio como bien me advirtió Adolfo. Me paso un ratillo hasta regularlo a mi gusto y sigo.
Sobre el peso me esperaba alguna sorpresa desagradable pero todo lo contrario, el kilo y medio de más ha sido distribuido de tal forma que la moto se hace mucho más noble de reacciones aunque siguiendo igual de juguetona que la 2T. Ya lo probaréis, se nota muy bien.

Esta moto trae montado un conjunto de piñón-corona que hace que el desarrollo de las marchas sea un poco más largo de lo que viene de serie, muy acertado a mi gusto y que deja el tacto de las marchas muy parecido al de la 2T. Lo que hacías en primera lo sigues haciendo en primera, lo de segunda en segunda y así. Lo bueno de este señor motor es que te permite con sus bajos el meter la tercera, hacer un par de pasos pequeños y afrontar el escalón grande sin líos de cambiar justo delante.

Me voy animando poco a poco pero al ir yo solo no quiero liarla y decido probarla tranquilamente sobre trazadas y más trazadas. Espectacular, es como olvidarte del juego de gas-embrague al arrancar ya que la rueda trasera nunca patina sobre el suelo.
Eso sí, ayudado por los 30 grados a la sombra de la mañana, voy notando cada vez más el fuerte calor que sube de la moto. Sin duda es una moto que te hace sudar, tanto por este calor como por la fuerza que demuestra en cualquier movimiento. La condición física no debe ser descuidada para utilizar esta 3.2.

Vuelta de Jorge, vuelta de Dunky (Paco prefirió no tocar la tentación) y mismas conclusiones: que fácil se hace todo y que suave.
Por buscarle un poco las cosquillas a esta moto y para ser sincero, debo decir que la autonomía es muy pequeña (depósito de solo 2.5 litros) y estás obligado a llevar una botella de 1 litro de gasolina para aguantar las excursiones de 3 horas y media que aguanta la otra. Pero vamos, que todos los problemas sean esos. El tema del arranque asusta un poco en frío, pero en cuanto la moto coge temperatura (que es en nada de tiempo) se arranca como una 2T, sin buscar puntos con la palanca ni nada. Ese era un punto que llevaba entre ceja y ceja y se me quitó el miedo en la primera mañana.

Así que nada, con esto me gustaría deciros que no dejéis la oportunidad de probar esta moto en cuanto podáis porque sin duda alguna os va a sorprender muy pero que muy gratamente y va a despejar esos prejuicios que tenemos todos (yo me incluyo el primero) de las motos de 4T. Solo eso, probarla y después decidir.