Llego al Paddock con una primera impresión bastante negativa. No me gusta el cambio en la estética del nuevo modelo. Me encanta el chasis de la 315 y a este no le encuentro ningún encanto. La petaca me parece un pecado.

Vista en directo la imagen es mejor de lo esperado, aunque la verdad, el “apresto” de cualquier moto nueva cautiva al mas pintado. El motor no tiene un hueco libre pero al menos no se ve un exceso de cables.

Arranco. Primera sorpresa. No hay que dar patada. Acompañando la palanca con el pie y sin tocar el gas la moto arranca a la primera con un sonido celestial.

Embrague. Como se trata de una cota, mejor prepararse, coger bien los frenos y prevenir el arrastre del embrague. Nada de eso, la primera entra con toda suavidad y sin tirones. Arriba.

Primera sorpresa. Parece que lleve toda la vida con esta moto. La `posición de conducción es casi idéntica a la 2T. Si no fuese por el ruido del motor pensaría que estoy estrenando una 315.

Segunda sorpresa. Comienzo a girar. Cierro cada vez más el giro y acabo prácticamente parado SIN TOCAR LA MANETA del embrague. La moto no hace intento de calarse. Freno de atrás, me olvido del dedo en la maneta y la moto va suave, suave.

Busco un escalón. Pico embrague y…..me quedo con el cubre cárter en el borde. Cambio de táctica. Paso de picar. Levanto la rueda delantera , cuando choca la de atrás sigo dando gas y llego hasta arriba sin problemas.

Los alrededores del paddock no ofrecen muchas posibilidades, de manera que tras más de media hora moneando dejo la moto al siguiente sin poder borrar la estupida sonrisa que se ha adueñado de mi cara.

No todo es color de rosa. Me ha desagradado profundamente el RUIDO al abrir gas. La primera vez no lo creía. Parece que lleve detrás un endurero macarra intentando que todo el monte si fije en el. A punta de gas el sonido es delicioso pero cuando abres se convierte en ESTRUENDO. Parece que la unidad de prueba no lleva tope en el escape para paliar el escándalo.