CAMPEONATO DEL MUNDO DE TRIAL
GRAN PREMIO DE EUROPA
13 Y 14Septiembre 2003
lA CABRERA - VALDEMANCO (MADRiD)
  Texto: Jesechi
Fotos: Dunky

                 

NOTA DEL WEBMASTER:
Lamentablemente, un momento de despiste de Corsino ha hecho que se borraran las 30 primeras fotos del domingo, que estaban guardadas en su portátil.
Cuando llegamos a La Cabrera, los tops estaban entrenando en unas rocas cercanas. Allí estaban Fuji, Dougi, Cabes, Raga, Fajardo, Tarrés, .... calentando haciendo zonas imposibles para el resto de los mortales. Hice fotos de todo esto.
Más tarde vimos a Dougi en el Padock y nos hicimos una foto todo el TTC con Lampkin el día en que igualaba el record de Tarrés.
También estaban las fotos de las primeras zonas, la de la cantera espectacular al máximo, con un bloque de piedra cuadrado de entrada de zona, de unos 2 metros de alto.
Una pena haber perdido esas fotos, pero esas cosas pasan a veces.

Corsino, esto te va a costar el pagarte todas las cervezas de la temporada...!!!!!.

 

NOTA 2:

Tengo que dar las gracias al señor Baldomero por enviarnos estas magníficas fotos, para su incorporación al reportaje.

Impresionante escalón a la entrada de la zona 3, en un espacio de tan solo uno o dos metros, había que subir. Muchos (incluido Colomer) se quedaron en el intento.
Fujinami: En la zona 2, en un curioso vuelo bajo la atenta mirada de Lampkin.
¿Cuántas mujeres has visto sobre una moto de trial?¿ Y… pilotando? Laia nos demuestra que ellas también pueden...
 
Vuelo raso de Lampkin en el final de la zona 4, hacia Amós Bilbao. A la izq. Paco y Candelas observan con atención.
                 
   
Demasiada presión para Fuji-Gas, que no pudo hacerse con el campeonato del mundo.
                   
      Hoy lunes, los nervios de los pilotos ya se han acabado, todo el personal
está más relajado, de nuevo todo vuelve a la normalidad, los patrocinadores
buscando el mejor piloto, los pilotos buscando el mejor sponsor y al final
todo se acaba. Los resultados cosechados espero que hayan sido los
óptimos, por lo menos los que ellos esperaban, me alegro por todos.

Estoy delante de mi ordenador y me dispongo a comentaros todas las
incidencias vividas ayer y las comentadas por terceros en esta 9ª prueba, y
última, puntuable para el campeonato del mundo. Pero ante todo, quiero que
os deje un buen sabor de boca.

     
Raga, hizo ver que el año que viene es un serio candidato al título.
     
Resultado primer día

1. Adam RAGA, 23+12=35
2. Dougie LAMPKIN, 14+24(+2)=40
3. Marc FREIXA, 26+15(+5)=46
4. Albert CABESTANY, 30+18(+6)=54
5. Takahisa FUJINAMI, 32+20(+4)=56
6. Graham JARVIS, 43+23=66
7. Kenichi KUROYAMA, 35+26(+7)=68
8. Antoni BOU, 36+42=78
9. Jeroni FAJARDO, 43+34(+1)=78
10. Marc COLOMER, 44+46(+1)=91
11. Jordi PASCUET, 52+41=93
12. José-Manuel ALCARAZ, 57+42(+4)=103
13. Tadeusz BLAZUSIAK, 62+43=105
14. Sam CONNOR, 60+46=106
15. Josep MANZANO, 55+51(+6)=112

Resultado segundo día

1. Adam RAGA, 4+13=17
2. Marc FREIXA, 21+11=32
3. Dougie LAMPKIN, 21+14=35
4. Takahisa FUJINAMI, 20+17=37
5. Albert CABESTANY, 17+21=38
6. Kenichi KUROYAMA, 31+24=55
7. Marc COLOMER, 31+36=67
8. Graham JARVIS, 35+33=68
9. Jeroni FAJARDO, 43+31=74
10. Josep MANZANO, 42+38=80
11. Antoni BOU, 41+40=81
12. José-Manuel ALCARAZ, 40+41=81
13. Jordi PASCUET, 45+38=83
14. Tadeusz BLAZUSIAK, 41+43=84
15. Fumitaka NOZAKI, 56+47=103

 

Así que después de este pequeño rollo, como preámbulo, paso a comentaros la
crónica que supongo que estaréis ansiosos por leer.
Sábado 13, el campeonato está algo más que calentito en la cabeza de la
clasificación, pues dos congéneres de equipo (Montesa) se la juegan y aquí
empiezan los nervios y pasan factura a Fujinami, puesto que debe de ganar,
en contra, Lampkin debe hacer por debajo del cuarto para que la suerte juegue a favor del japonés "Fujigas".

Pero como todo en la vida, lo que prima es la cruda realidad, la primera plaza del cajón es para nuestro piloto de Gas Gas, Adam Raga, la segunda y tercera plaza son para Dough Lampkin y Marc Freixa, en ese orden, siendo cuarto Cabestany y quinto Fujinami, aquí ya pierde la concentración el japonés y todo lo que uno puede centrarse es en seguir siendo por enésima vez ¡¡¡Subcampeón del mundo!!! Que está muy bien, ya lo quisieran algunos.

Aunque la foto no es muy buena, merece la pena. Entre los dos suman 14 títulos mundiales, la mitad de los que se llevan disputados.
   
 
 
Esta es la entrada de la zona 13. Dos rampas de piedra impresionantes, a las que se sube sin apenas carrerilla.
Las zonas muy bonitas, quince en total, espectaculares y casi imposibles de
realizar, ubicadas en los términos de La Cabrera y Valdemanco, el terreno
de tierra granulada y grandes rocas, areniscas, y otras graníticas de una
cantera que está en explotación, y como nos tienen acostumbrados las dos
últimas zonas estaban en el pabellón de deportes, junto al paddok, de tipo
indoor, con un completo despliegue de medios, gradas para el público,
terrazas, bar y sobre todo gente mucha gente para ver este tipo de eventos.
Jarvis perdía la cuarta plaza del mundial en favor de Adam Raga.
                 
   

La asistencia de público osciló sobre cuatro mil personas, el acceso muy
cómodo por carretera y además se ha montado una megafonía en las zonas 5 a
11, donde se puede seguir la evolución de los pilotos
El calor algo suave para los asistentes, sobre veinticinco grados, pero los
sufridores son los pilotos oficiales y los mochileros.

 
Fuji Gas
El interzonas muy bien marcado, incluso algunos puntos se interpone la
guardia civil, que impide el acceso a pilotos aficionados para que no se
cuele ningún piloto ajeno a la prueba, ya que hay evitar que, como en
pruebas anteriores, como la de Benasque, se formen tapones de aficionados y
mochileros.
   
Un diez para la organización y otro para la asistencia de público, ya que
al ser todas las zonas accesibles siempre es de agradecer que los pilotos
sean jaleados y animados por sus fans.
Raga ganador de las 2 pruebas.
Domingo 14, ahora ya con un Fujigas más relajado, puesto que no pelea por
el liderato del campeonato, pero quiere un puesto en el cajón que se le ha
escapado el día anterior, así que la lucha será fuerte en los puestos de
cabeza, ni que decir que nuestros pilotos se lo van a poner fácil, como se
demostró con la clasificación.
A Cabestany le vimos hacer cosas muy buenas y luego estropearlas con un fiasco absurdo.
Los nervios siguen en el ambiente, se palpa, puesto que nadie arriesga más
de lo necesario, y algún fiasco fuera de lugar está en el cúmulo de puntos
que al final de la entrega de la tarjeta se hace evidente, puesto que se
juegan mucho y los fiascos suman en la tarjeta puntos, además del cabreo
que con improperios incluido se dejan escapar en las zonas.
Cabes de nuevo. Julio y Paco “Fonta”, al fondo.
Prueba de ello es nuestra querida Laia, que anduvo algo atacada de garganta
y no era debido a faringuitis, sino al rebote cogido por enfiascar en la zona 10,
larga, bonita y muy difícil de sortear, incluso los pasos obligados de los
senior, tuvieron serias dificultades para conseguir el cero.
Jarvis hundiendo de atrás a tope...
En la primera vuelta, volvía de nuevo Raga a destacar, con sólo 4 puntos de
penalización contra 20 de Fuji, 21 de Freixa y 21 de Lampkin, y así para
la segunda vuelta de nuevo otro español marcaba el mejor score, Freixa con
11 puntos de penalización, 13 de Raga, 14 de Lampkin y 17 de Fujigas
.
Quedando la clasificación final del día de la siguiente manera: Primero
Raga con 17 puntos, segundo Freixa con 32 puntos, tercero Lampkin con 35
puntos y cuarto Fuji con 37 puntos.
Cabes pilotaba la nueva Beta 2004.
Ya se ve lo abultada diferencia de puntos de Raga contra los demás pilotos
punteros. De esta manera acaba el campeonato, siendo Raga el hombre fuerte
del día, esperemos que el próximo año empiece igual modo, deseando lo mejor
para nuestros pilotos, pero no debemos de bajar la guardia, pues la
competencia está ahí, y nada fácil lo van a tener, pues cada año, después
del cambio de marcas, sponsor, mecánicos y demás avatares, unos se sienten
fuertes y otros más fuertes todavía. Así que esperemos lo mejor para los
nuestros y que el campeonato esté de lo más reñido.
   

Quedando la clasificación del mundial del siguiente modo:

  • 1º Dough Lampkin
  • 2º Takahisa Fujinami
  • 3º Marc Freixa

Añadimos que las cosas hubieran sido así, ya que de no ser por la
penalización sufrida por la Federación, tuvieron que dejar de asistir a
dos pruebas del mundial. Y creemos que damos por supuesto que las cosas
hubieran cambiado en los puestos de cabeza, pero en fin, las cosas son como
son y no les debemos de dar más vueltas.

Kuroyama en la zona 13
Desde el TTC deseamos a todos los pilotos de todas las categorías, suerte,
mucha suerte, y sobre todo que las lesiones les respeten, no queremos estar
contando desgracias como la vivida por David Cobos, que por culpa de una
lesión en la rodilla, tengan que terminar de manera fulminante con todas
sus ilusiones, y tener que retirarse, sobre todo tan jóvenes.
Bueno, para terminar esta crónica, tengo que agradecer a mis buenos amigos
del TTC la oportunidad de haceros llegar mis inquietudes y sobre todo mi
buen hacer........EL TRIAL......que no entiende de credos y mucho menos de
fronteras. Allá donde vamos tenemos siempre a la vista una tienda de
motos, una trialera circulando por el monte, o en última instancia un
reportaje en cualquier canal de televisión.
A la izquierda, Julio "Mc.Giver" espera su turno junto a Cabes y Fuji.
   
Afortunadamente, nadie falló en esta entrada de zona. La caída debe ser muy mala...
El number one... por siete temporadas consecutivas.
Jarvis en la zona indoor.
Dougi en la zona indoor, siguiendo las indicaciones de Amós.
   
                 
Dougi celebra con su novia su séptima corona mundial.
Podio del campeonato del mundo 2003. Fijaros en que Hontesa ya tenía preparadas las camisetas con los tres peldaños y el logo...
   
Estas dos motos artesanales, también estaban en La Cabrera. La rueda trasera de la primera, era de coche.
 
Y por último, dedicado a Juan Luis de Yepes, las dos jóvenas que hacían entrega de los premios posando para el TTC: