Como todos sabemos, nuestra orografía, nos permite disfrutar de una gran variedad de escalones, y estos a su vez, pueden ser márgenes de tierra, o piedras. En este caso me voy a centrar en escalones verticales.
Un escalón se puede subir de varias maneras, con diferentes técnicas, y se puede, para un mismo escalón, emplear diferentes formas. En este caso, también para definir un poco lo que voy a explicar, afrontaremos un escalón de un poco más de un metro, y que debajo está vació, por lo que sólo nos queda la solución, de hacer volar la moto.
Esta técnica, es sencilla en su base, pero complicada en su ejecución, porque deberás combinar, frenos, embrague, flexión de piernas, impulso, y amortiguación del impacto. Suponemos que estamos ante un escalón como el siguiente. Lo primero que deberás hacer es concentrarte, y empezar por medir tus posibilidades. Es decir, que te tomes tu tiempo, y no empieces por un escalón peligroso. Se trata de aprender y no de jugarte el físico. Estas cosas cuando salen bien, no hay problema, pero si fallas, debes saber reaccionar. Doy por supuesto, una mano amiga que te pueda coger en caso de que fallaras en el intento. Dividiremos abordar el "pedrolo" en 4 pasos.
1.- Estás ante el escalón, a unos dos metros de distancia, en equilibrio y con los frenos pisados. ( Podrías hacerlo sin estar parado, pero si consigues estar quieto, quiere decir que tu nivel es óptimo para abordar la piedra). Te recomiendo que las primeras veces utilices un "avión", la típica piedra que se pone debajo, a un metro del escalón más o menos, y que te ayudará a volar. Más tarde, quítala porque no queda muy elegante. Una vez concentrado, con tu amigo arriba, y seguro de tus posibilidades, debes empezar a arrancar. Progresivamente mantendrás el puño de gas, un cuarto más abierto de lo normal para la velocidad que la moto debe ir cogiendo. Esto hará que la moto empiece a pasarse de vueltas, y cogiendo la inercia suficiente para hacerla volar. A un metro más o menos, donde has colocado el "avión", y que te sirve de referencia, es VITAL que hundas la suspensión trasera y un poco la delantera, para ayudarte posteriormente del rebote del amortiguador trasero. Esto se consigue, como "flotando" tu cuerpo, y como si estuvieras cabreado, pisar sobre los estribos. Mas o menos así: Este es el momento previo a la volada.
2.- En ese momento, la moto ya está lanzado. AH! Se me olvidaba, para prensar suspensión trasera a veces pisamos el freno trasero, pero eso es algo complejo, y jodido, porque si frenas más de la cuenta, haces una salida por orejas interesante... Como decía, la moto está lanzada. No se a cuantas revoluciones iba el motor, pero desde "el avión" has soltado el embrague y prensado suspensión. Ahora es cuando la moto debe despegar del suelo, tu cuerpo tiene que tender a ir hacia detrás para que la rueda delantera haga un amague y no toque la piedra...
3.- Estás en plena volada. Poco puedes hacer en esta fase, y más cuando hablamos de décimas de segundo. Todo debes haberlo decidido previamente. Inconscientemente, no obstante, moverás tu cuerpo, según las necesidades de ajuste del equilibrio, quizá pongas una expresión rara de la cara como cuando estás en el escusado, pero eso, casi no se ve, tranquilo...
4.- El de absorción, es importante también absorber el impacto de la rueda trasera, suavizando la caída, y corrigiendo quizá fallos de la volada. Si ibas demasiado lanzado puedes frenar, si hacías corto, e ibas con revoluciones, soltando solo un poco el embrague, la rueda trasera gira, y te da ese "plus" para subir etc. Yo siempre hago estas cosas en tercera, esa es mi manía. Tú deberás encontrar tu marcha probando escalones, tu moto etc. No juega a tu favor, la puesta a punto de la moto. Si tienes que subir escalones, todavía no sabes que reacciones necesitas en la suspensión trasera. Si esta es rebotona, va mal porque no te deja prensar bien antes de impulsar. Si es demasiado dura cuesta de hacerla despegar, y la fase de amortiguar será muy dura. Normalmente a mi me gusta que la suspensión baraje dureza con rapidez, pero te digo que es algo complicado de conseguir, y sólo trabajando en ello, sabrás que necesitas.
NOTA: Nuestro agradecimiento a Naisnet por colaborar en nuestra sección escuela.