No olvidemos que estamos en el cauce natural de un río emblemático que da forma al Monasterio de Piedra justo al lado del municipio de Nuévalos. Una vez hechos los cálculos de rigor, tanto de tiempo como de gasolina e incluso avituallamiento y limpieza y poda de alguna zarza, me dispuse a llamar a todo el mundo y a anunciarlo a todos los coleguillas y éstos a su vez que lo hicieran extensivo a quien le pareciera, puesto que se admitía a todo el mundo, con o sin nivel, sólo era imprescindible disponer de una motocicleta trialera. La mañana del domingo 15 de diciembre amaneció muy fresca, a dos grados sobre cero, pero hay que tener en cuenta que nos íbamos a una altitud de 1300 metros y esto es mucho frío en estos parajes, así lo demostraron los charcos helados y las rosadas que habían en las umbrías.

Aparecimos doce trialeros, desde los sitios más dispares como:

• Alcalá de Henares *Javi "Sopas" (Gas Gas 375),
• Molina de Aragón *Alfredo "Monis" (Gas Gas Pro 2,
• Juanito (Sherco),
• Fernando (Sherco),
• Vicente "Molines" (Sherco)
• "Pichi" (Gas Gas),
• Raul (Montesa 315)
• Madrid (Manuel "Tuareg" -Sherco),
• Zaragoza *Manolo Mainar (Montesa 315)
• Luis Serrano (Montesa 315)
• Luis Agustín (Montesa 315)
• Jesús ("Jesechi" Montesa 315)

Los doce trialeros dispuestos a pasar un día TRIALERO de lo más completito. Nuestro punto de encuentro o base de operaciones fue el pueblo de Embid (Guadalajara) a las diez de la mañana, y una vez presentados todos los componentes de la travesía, se decidió salir sobre las diez y cuarto, puesto que había que vestirse de romano e incluso bajar las motos de los carros. Una vez preparados y con tres litros de gasolina en la mochila, más un litro de isostar para apaciguar la sed, ya que la travesía que se había decidido (mejor dicho -que decidí) hacer iba a ser de cuarenta y ocho km, aproximadamente unas cuatro horas y cuarto de duración. Desde luego las previsiones fueron de lo más exactas, puesto que no falló ni el tiempo ni la gasolina, incluso sobró algo que se repartió durante la travesía a los que llevaban algo de menos.

Una vez en marcha apenas habíamos recorrido dos o tres km que mi montesa decidió de pararse, supe enseguida que era problema de la bujía, puesto que la debía de haber cambiado ya que la había zurrado en la anterior travesía, en fin cosas que pasan en las mejores casas, y vaya fue a sucederme a mí, bueno resignación (por cierto la bujía se la enseñé a Agustín-mecánico de Montesa en Zaragoza y al parecer es problema del aceite sintético, así que volveré otra vez al Bell Ray).

Pidiendo disculpas a los asistentes, lo cual suscitó una gran carcajada, y en apenas cinco minutos ya estábamos dispuestos para seguir tirando millas por el cauce del río. He de reconocer que para poder acceder a lo más bonito de la travesía hubo que andar unos seis km de caminos puesto que salimos desde el mismo pueblo y claro como la montaña no viene a MahomaS Cada tres o cuatro km , se hacía un recuento de los doce componentes puesto que es fácil quedarse atrás, no perderse, puesto que es un cauce natural y es francamente difícil, el único problema era permanecer juntos porque tan pronto estábamos en el cauce como a cien metros de altura y había que saber el acceso adecuado para no despistarte, incluso para hacerlo más bonito e incluso difícil, se cruzaba de orilla a orilla, por sitios un poco cortados para darle más emoción al asunto, así el que quería hacer sus pinitos lo demostraba y se lucía.

La gente respondió genial, lo único malo era, que al ir doce pilotos, en cuanto pasabas una zona con algo de barrillo, los últimos de la fila tenían verdaderos problemas de adherencia, y entre todos nos ayudábamos como podíamos, puesto que hay que ser compañeros hasta la médula, como así se demostró la camaradería y solidaridad a lo largo del día.

Cada media hora se paraba unos cinco minutos para contabilizar a la gente, esperar a los más rezagados y fumarse el cigarrillo de turno, otros aprovechaban para efectuar otras cosas, como controlar la moto, observar el paisaje,etc. Al cabo de hora y media del seguimiento del cauce se ascendió a buscar la GR que va desde la laguna de Gallocanta pasando por el cauce del río Piedra hasta Calatayud, y una vez ascendido el tramo, puesto que era de difícil accesibiblidad, hubo quien se agotó, incluso desfondó, puesto que es una ladera de monte muy dura, como se puede apreciar en las fotos, ya que es una ladera toda llena de piedra suelta y hay que subir haciendo eses y a la brava, sin camino marcado, sólo la referencia de la cima. Todo un reto para nosotros puesto que el problema no era el agotarse sino que sabías que aún restaban dos horas y media de travesía, y no muy suaves por cierto.

Una vez todos juntos en la cima del cauce, se podía apreciar las buitreras y demás atalayas. Aquí el trial estaba francamente duro puesto que había bastante hielo en las piedras y había que tener sumo cuidado con las caídas, hubo que prescindir de este tramo de unos cuatrocientos metros preciosos pero muy peligrosos por el hielo, ya que un fallo o un patinazo la moto iba a parar al final del barranco y tú vete a saber donde te agarrabas.

No obstante, al ser algo larga, provocaba el cansancio antes de hora. Seguimos el tramo de la GR durante unos cinco km aproximadamente, que para terminarla se descendía durante un km en picado haciendo giros muy sinuosos, con sumo tacto pues estábamos descendiendo de nuevo desde las cimas al cauce y claro la bajada no es que fuera difícil pero sí un poquito peligrosa, aquí cada uno bajó como pudo pero tirando bastante de frenos, tanto trasero como delantero.

Una vez efectuada esta pendiente y hecho el recuento de rigor, se siguió el cauce de nuevo hasta terminar el cañón del mismo, por fin se había acabado la travesía de ida, parando un cuarto de hora para descansar y etc., excepto Manuel "Tuareg" y Vicente "Molines" que al parecer se empeñaron en subir un canto de un metro aproximado y no pararon hasta rozar la perfecciónSestos chicos duracell Como había que volver y ya eran la una y media pasada, el promedio era muy bueno unas dos horas y cuarto de ida, pero nos quedaba la vuelta que como dice el dicho "todo lo que sube, baja"Sy no había que perder tiempo, mas que el estrictamente necesario. De momento quitando el percance mío de la bujía, todo iba sobre ruedas, ninguna caída, ninguna avería, eso sí, el cansancio se notaba ya en la gente, y claro había que animar, así que :

¡¡¡venga chicos que nos espera una parrillada de carne que nos la hemos ganado!!!

Así que dicho y hecho nos ponemos en marcha de nuevo para volver al pueblo de Embid para poder reponer fuerzas, y por supuesto contar las batallitas que todos tenemos guardadas, así queScarretera y mantaS Una vez de nuevo en ruta, hubo que ascender desde el cañón de las hoces hasta la cima, es decir, desandar todo lo andado, todo un reto para los brazos, pues ya empezaban a pasar factura y claro, al ser una senda de medio metro de ancha, los parones y retenciones ya empezaban a formarse, con el consiguiente desmarque de los que llegan arriba con esfuerzo y el mirar algo impotente desde debajo de los que aún tienen que subir y por supuesto no lo ven muy claro, ya que los giros de bajada estaban bien, pero de subida ya es más difícil de trazar la curva y Shay que ayudar a los colegas, aquí no se queda nadie, ni por la imaginación se nos pasa.

Una vez todos juntos decidimos desviar la ruta por el camino, para evitar la gran subida de gravilla, pues aunque algunos podemos bajar, con algo de dificultad claro, no todo el mundo tiene el mismo nivel de pilotaje y se trata de divertirse no de presumir, puesto que el compañerismo siempre tiene que estar latente, no sólo de boca, sino que hay que demostrarlo. Decidimos ir algo rápido para poder enganchar de nuevo el cauce y Sotra vez millas por un tubo, sube y baja la orilla, pasa el cauce de lado, etc.

Así transcurridas otras dos horas y cuarto llegamos al punto de partida, ya eran las tres y media, me dispuse a hacer una fogata para poder asar las costillas, chorizos y longanizas, no sin antes dar buena cuenta de una cervezota que mi buen amigo "Tuareg" se dignó en traerme. Lo más gratificante para mí es que salió todo bien, mejor dicho "superbien", ninguna baja, ninguna avería, paisaje bonito, y ahora tocaba lo mejor, comer en el bar del pueblo, que lo tomamos al asalto y desde luego ahí se perdieron las formas, lo digo por mí, ya es sabido que soy comedor, puesto que me comí tres chuletas, un par de chorizos y un trozo de longaniza, por cierto hay que hacer mención al chorizo de Salamanca que aporto Manuel (Tuareg), picaba como rayos, lastima del Rioja de Tupamaro que no vino, otra vez será, pero estaba "d'abuten".

Tengo que mencionar que se hiceron a la brasa 7.5 kilos de cordero, 1.5 kilos de chorizos y otro tanto de longanizas, así que aunque sobró algo que se quedó en la mesa, se había ingerido 10.5 kilos de 12 que se había comprado. Todos unos "triperetes", se echó en falta a Pichi que al tener la señora embarazada de gemelos tuvo que irse sin comer, todo un ejemplo de hombre, porque los demás al no tener problemas o responsabilidades urgentes estábamos en la sobremesa contando nuestras batallitas, y durante los cafeses se seguía contando la travesía y más batallitas, sobre todo Manolo (Zaragoza), el cual con 59 años de edad, no os podéis imaginar la de km que tiene hechos, además este hombre disfruta como nadie la moto de trial.

Al final de la tarde alguien comentó de irnos a nuestros respectivos lugares, puesto que ya eran las 5.45' horas y había que llegar a nuestro destino, cansados, pero a gusto y deseando de repetir, la misma u otra travesía, el caso es reunirse los colegas y disfrutar de lo lindo con las motos de trial.